深度:研判华为“7合1”DriveONE电驱动系统技术状态

创新动力系统与卓越操控的完美结合 问界M5标准版采用了华为独家开发的HUAWEI DriveONE纯电驱动平台，四驱标准版车型峰值功率达到365kW，峰值扭矩达到675Nm。搭配全系标配的前双叉臂和后多连杆全铝合金底盘，这款车在零百公里加速测试中仅需4秒。

问界M5标准版搭载HUAWEI DriveONE纯电驱平台，四驱标准版车型峰值功率达到365kW，峰值扭矩达到675N·m，配合全系标配的前双叉臂、后多连杆全铝合金底盘，零百公里加速仅需4秒。

本次试驾车型为双电机版，采用赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统的双电机智能四驱动力组合，总功率达405kW，最大扭矩达820N·m，在满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。另外值得一提的是SF5还支持救援补电模式（V2V）、营地供电模式（V2L）反向充电功能。

搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱平台，以强劲的动力为基础，让问界M5标准版在4秒内完成零百公里加速。配备前双叉臂和后多连杆全铝合金底盘，再加上HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统的升级，驾乘体验得到全面提升。通过华为自研黑科技，驾驶时的前冲感降低了31%，晃动收敛时间缩短了46%。

华为还会造车?声称技术比肩特斯拉,将改变国产新能源汽车市场?

1、特斯拉的新能源汽车问世后，中国的比亚迪也加入电动汽车的研发行列。得益于2010年国家对电动汽车行业的支持，电动汽车在中国市场迅速发展。 华为对车联网系统提出了“云管端”战略，完成了对车联网平台、基础设施和端侧硬件的全面布局。2013年，华为发布了支持4G技术的车载模块，车联网业务部成立。

2、华为制造 汽车 核心配件的技术，是国产 汽车 突破国外技术垄断的关键，它将改变国内车企处处落后于欧美日韩的局面，增强中国 汽车 在国际市场上的竞争力。也许用不了多久，国产新能源 汽车 就能完全实现国产化，不用再为了核心技术给欧美日韩的企业送钱。

3、以特斯拉和传统车企为例，它们是以汽车为基础，通过将互联网嵌入汽车之内来实现汽车的人工智能化，但是华为它则直接是以计算机为基础，以来进行制造汽车，而这种选择可能会给汽车行业带来颠覆性的变革。