四川省交通运输“十二五”发展规划的发展重点

1、加强以西部综合交通枢纽为重点的基础设施建设，改善发展条件，夯实发展基础，是建设西部经济发展高地的重要前提。“十二五”期间，要坚持统筹规划、适度超前的方针，与产业布局、城镇发展相协调，扩大规模、完善网络、优化结构，构建功能完善、安全高效的现代化基础设施体系，为经济社会发展提供有力保障。

2、二） 开展重点领域示范试点，涉及综合运输协同服务、区域物流公共信息服务和城市客运智能化应用。（三） 深化信息化业务系统应用，强化管理和服务，完善基础设施和信息安全保障。（四） 完善发展条件，提升通信网络、数据中心能力，确保信息安全，统一信息标准。

3、建设以连通县城、通达建制村的普通公路为基础，以铁路、国家高速公路为骨干，与水路、民航和管道共同组成覆盖全国的综合交通网络，发挥运输的整体优势和集约效能 。完善区际交通网络。

公路运输节能减排的措施有哪些

1、调整运输组织，优化运力结构 注重运输企业组织结构和管理方式的优化，按照政策引导，市场运作的原则，鼓励客货运输企业向集约化、专业化方向发展。加快发展节能、大型、专业化运输车辆和绿色环保车辆，加速淘汰老旧、高耗车辆，通过运输资源的整合，提高运输效率和车辆实载率，降低能源消耗和环境污染。

2、高效运输组织：优化货运组织，发展第三方物流，提升运输网络化和集约化。加强公交优先，实施拥堵收费政策，提高道路通行效率。科技专项行动：研发和推广节能减排科技，加强技术创新，建立标准体系和示范工程，推广节能产品和新技术。

3、因此，要解决公路货运“碳排放”难题，当务之急还得提升车辆运输效率，降低公路货运“三空”（空驶、空置、空载）。据了解，以满帮为代表的互联网货运平台对降低“三空”，提升运输效率，发挥了关键作用。

4、公路水运节能降碳！ 划“试验田”，挂牌四川首个市级交通运输领域碳中和研究中心，探索建立市级层面交通精准计量体系。 理念创新，公路建设减碳从单一技术提升向综合性能考量转变，并通过数字化的加入，进一步扩大减碳空间。 结构优化，加大水运建设，加强政策引导，推动“公转水”；研究新模式，破解水运项目筹融资制约。

5、建立数字化的交通节能检测平台 政府部门建立了覆盖交通领域节能减排的统计与监测平台，与环保部门合作，建立了交通污染物排放的宏观、中观、微观模型。

模拟联合国,中国在节能减排碳交易方面可以提哪些动议?急!!!

1、开展零售业等流通领域节能减排行动。商业、旅游业、餐饮等行业建立并完善能源管理制度，开展能源审计，加快用能设施节能改造。宾馆、商厦、写字楼、机场、车站严格执行公共建筑空调温度控制标准，优化空调运行管理。鼓励消费者购买节能环保型汽车和节能型住宅，推广高效节能家用电器、办公设备和高效照明产品。

2、在合适的时机提出动议：动议的提出应该在各国代表对当前议题有基本了解，重要问题与分歧初现端倪时比较合适。过早提出可能会导致讨论不充分，无法得到批准；过晚提出则可能错过讨论的最佳时机。 在发言名单中提出动议：在发言名单中，代表可以在自己的发言顺序中提出动议。

3、一是动议更改发言时间，代表们可以根据现场情况，动议延长或缩短发言时间。二是动议暂时中断正式辩论进行非正式辩论，代表们认为有必要对某一问题在会上进行专门讨论或私下多方面磋商时，可提出此类动议。

4、呼吁阿根廷和英国根据《联合国宪章》的原则，重启马岛问题的谈判，以和平方式解决争端。 强调中国在马岛问题上的立场是明确且一贯的，坚定支持阿根廷对马岛的主权要求。 指出通过和平谈判解决国家间的领土争端，是遵循《联合国宪章》精神的体现，也是当前国际社会应坚守的原则。

5、呼吁阿根廷和英国根据《联合国宪章》的基本原则，就马岛问题进行谈判，寻求这一问题的和平解决。可以说：“这反映了联合国广大会员国的普遍愿望。”中国在马岛问题上的立场是一贯的，将一如既往地支持阿根廷方面对马岛的主权要求。

6、●澳大利亚：目前澳大利亚正在努力推进一种“计划方式”，这种方式中，各国分别提出它们排放的目标和减排政策（比如碳交易）。接着各国应该适时报告实现这些目标的进程。