新政解读:30万元以上车型不补——5张PPT看懂新能源汽车补贴政策_百度...

从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定限制。2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。

对原先“补贴退坡”有记忆的人都知道，按原计划2020年底是新能源汽车补贴的最后期限。不过目前来看，这一计划要延后了。早在今年1月11日的电动汽车百人会论坛期间，工业和信息化部部长苗圩就明确表示：“大家放心，新能源补贴今年7月1（前）不会再退坡。

据赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车总产能已达2669万辆，而当年新能源汽车累计销量仅约137万辆，产能利用率仅为1%。 其二，我国对新能源车的财政补贴不断退坡、且补贴对象已由制造商转移给用户，部分新能源车企依靠吃补贴获利的路径基本被堵死。

月31日，为促进汽车消费，国务院常务会议上确定了三项举措：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

月3日，2020年新能源补贴新政通知出台，其中规定新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠。这意味着，作为只有一款售价为38万元的理想ONE的新能源车企，理想汽车将无缘补贴。

首先，新能源汽车市场的发展仍需政策倾斜。2019年，受到国家补贴大幅退坡、地方补贴全面取消的影响，新能源汽车全年销量为16万辆，同比下降4%。这是自2009年以来，新能源汽车销量首次出现的负增长。从以上数据不难得出结论，新能源汽车对补贴政策仍然存在着极大的依赖性。

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