2024-12-25
国产车曾给人以廉价、低端、缺乏核心技术的印象，但随着时间的推移和技术进步，自主品牌汽车已经崛起，迎来属于自己的时代。吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等传统自主品牌，在销量和技术等方面各有所长。
目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。首先是销量，吉利集团在2020年11月6日正式宣布品牌全球累计销量突破1000万辆，成为全国第一家乘用车突破千万销量大关的自主品牌车企，根据官方数据，吉利已经连续四年销量突破100万辆。
十年前的顶流是奇瑞汽车，期间的“自主一哥”陆续在吉利汽车、长安汽车和长城汽车之间交替，现在轮到了比亚迪汽车。可是现在的比亚迪虽然销量表现很抢眼，可是产品力下滑的速度达到了肉眼可见的程度，长远来看怕是守不住第一名的宝座。
1、比亚迪、吉利和长城是中国自主品牌的三大巨头，它们在不同领域都有着出色的表现，实力均非常强大。比亚迪在新能源领域独占鳌头，是全球新能源车企中的佼佼者。去年全年销量达到了113，669辆，成为国内最先产销累计达到300，000辆的车企。此外，比亚迪在新能源技术的研发和应用方面也领先于行业。
2、对于这个问题，其实并没有一个明确的答案。就像德系三强奔驰、宝马、奥迪，它们各自有各自的特点，不能说谁更强。同样，比亚迪、长城汽车和吉利汽车也各有各的特点。比亚迪主打新能源，长城汽车主打SUV，吉利汽车则注重均衡发展。接下来，我们来看一下它们去年的表现。
3、吉利是与奇瑞同步崛起的，只不过是民企，但自从李书福收购了沃尔沃之后，吉利的实力也不可小觑了。比亚迪本是个电池企业，现在利用电池的优势发展电动汽车，又获得巴菲特注资身价倍增啊，未来是电动汽车的天下，很看好比亚迪的未来。
4、吉利 吉利在1997年进入汽车领域比较晚，在轿车和SUV领域的综合实力非常强。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余种车型产品，已覆盖A级、B级、SUV乘用车品类。长城 长城建于1984年，历史悠久。它以皮卡起家，专注于SUV领域。和吉利相比，是偏学生。
5、吉利用一辆辆高品质的汽车打动了每一位消费者。你可以说吉利自家的技术没有某车企厉害，也可以说吉利车的外观不如某车企美观，但这几年的销量足以能够证明吉利的成功。
6、国产汽车品牌有：吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪。吉利 吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。
长城，H6的底盘要优于上边两款车，不是长城自身底盘实力多强，而是他模仿了一个好的对象，CRV市场认可度远远高于RAV4不是没有原因的，底盘更加规整而且整体性更强，长城在CRV基础上强化的底盘，油箱后置而且纵梁连贯性强。从一开始就没有像上边两位背负着猪大肠的骂名。
综上所述，国产车企业在自身研发方面还需要努力，对核心技术要重视，不能过度依赖模仿。大师认为奇瑞的底盘技术比较好，第一名是名副其实的。长城仍然需要很大的努力。无论是质量还是稳定性都需要很大的改善。
在驾驶体验上，荣威RX5和比亚迪宋这两款车普遍被用户投诉底盘太“硬”、隔音效果较差，碰到路况差一点的路况就颠屁股，而且还有不少的异响，长安CS75的底盘质感表现的中规中矩，哈弗H吉利博越、瑞虎8这几款车的底盘质感还不错，对于颠簸的过滤效果良好，而且隔音做的也不赖，开起来的厚重感挺强的。
比亚迪至今还在用老花冠的底盘。底盘有点差。不过比亚迪的发动机、变速箱、电动机都是很不错的。长城的SUV不错，但是城市道路、高速公路、盘山公路上还是轿车好。SUV在越野路面上好。长城只有哈佛H5是专业的SUV底盘，什么哈佛H哈佛H8都是轿车底盘。奇瑞的技术比较均衡。
奇瑞。吉利领克。特斯拉。第一，大众，底盘特点皮实耐用，不管什么级别车型，机械质感特别强。大众特别舍得使用高强度钢，车架坚固，在我国获得广大消费者的认可。大众车跑高速即使开到120左右，底盘仍然扎实，没有轻飘飘感觉。
比亚迪电子方面很强，另外就是逆向开发能力比较厉害，奇瑞在底盘调教上很好，吉利在研发方面也很强，最近这二年做出来的汽车都很好，长城做车是比较用心的企业，比较均衡，在SUV和皮卡这一块做得很好，总之，国产现在都还比较好，特别是在安全性方面，比日韩要好不少，而且进步非常快。
1、但是，吉利的核心技术并不是最好的。 例如，发动机的造诣，依然离不开合资车的影子。 在机箱体系结构方面至今仍无法自主开发。 所有这些都是弱势群体。与吉利不同，长城在市场营销、市场发展方面看起来有些薄弱。 具体表现在2017年之前，长城没有自己的代理公司对产品进行营销宣传。
2、因为吉利品牌要比长城品牌更加实用一些，在轿车领域的技术也会更加突出一些。吉利和长城的实力都是不容小觑的，能够有这么大的影响力，也能够说明综合实力是非常强的，吉利品牌收购了沃尔沃品牌，在发展方面也有了很大的变化。
3、总的来说，长城和吉利汽车都是目前自主品牌中的佼佼者，它们共同担负起这个品牌未来的使命，让中国汽车工业更上一个台阶。
1、只不过，有一家车企要比比亚迪更早战胜吉利和长安，那就是长城汽车。在2023年5月15日，长城汽车打造的哈弗枭龙MAX正式上市，这款车的定价区间为198万-198万，和指导价187万-137万的吉利银河L预售价199万起的长安深蓝S7增程版处于竞争关系。
2、国内目前除了比亚迪外，其他品牌也都在大踏步向新能源方向前进。
3、吉利品牌研究院执行副院长易新宇对“新时代”做了三重阐述：“第一是新能源不可逆，第二是所谓的新势力与传统造车的边界越来越模糊，第三是新格局，自主与强势合资品牌站在同一起跑线上。” 这三个“新”背后，一方面体现了时代发展的势头，另一方面也通过一些概念的提升或者汽车从业者认知的提升，将起跑线拉平在一起。
4、年预计会有五款新能源汽车受到市场的热烈追捧。首先，比亚迪海狮，这款基于比亚迪e平台0打造的五座纯电SUV，以其封闭式前脸设计、细长的前大灯组和短前悬/长后悬设计引人注目。
5、年已经有比亚迪、吉利等厂商进入皮卡市场，证明这个市场还是有一定前景的，不过新能源皮卡市场还处在前期培育阶段，长安猎手上市后，不太可能成为走量车型。2024年第二季度，深蓝汽车硬派SUV——G318将迎来上市。